Ciudades en Transición: promover un urbanismo de anticipación

La ciudad ha significado a lo largo de la historia un gran avance ecológico, ya que –como afirma Enric Tello- es «la forma de convivir que nos permite multiplicar la oportunidades de relación con el mínimo coste de acceso. Desde ese punto de vista, la ciudad es, en términos de ecología urbana, un gran descubrimiento evolutivo, que tiene muchas virtudes desde el punto de vista ecológico, y a la vez se convierte en un espacio

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De los pequeños gestos de ahorro al consumo cooperativo de energía

La transición energética que debemos emprender urgentemente pasa por reducir drásticamente los consumos y por sustituir las energías fósiles por renovables. Afirmación sencilla de pronunciar y tremendamente difícil de trasladar de forma coherente a nuestra vida cotidiana, donde recurrentemente nos preguntamos: ¿Qué podemos hacer? Una forma de comenzar es incorporar a nuestros hábitos y pautas de consumo los pequeños gestos de ahorro energético (sustituir sistemas de iluminación por otros de bajo consumo, utilizar electrodomésticos de

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Ecobarrios. Hacer habitable la sostenibilidad urbana

Las ciudades reflejan las principales tendencias de nuestra época, al concentrar la mayor cantidad de población mundial, tener las mayores proyecciones de desarrollo o porque sus dinámicas están provocando una creciente incidencia global en el consumo de recursos, generación de residuos y producción de impactos ambientales. Hecho que se que se traduce en que cerca del 80% de la huella ecológica global es generada solamente en el 15% del territorio. Hace veinte años en el

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Car Sharing, o movernos ocasionalmente en coche de forma sostenible

Se da la paradoja de que se percibe la gravedad de los problemas ambientales y se desarrolla una progresiva sensibilidad ecológica y que, al mismo tiempo, no acabamos de cambiar nuestros estilos de vida causantes de dicho deterioro ecológico. Este fenómeno, estudiado recientemente en profundidad, se evidencia de forma palpable en nuestra relación con los automóviles. Existe un consenso científico y social sobre los impactos socioambientales que tiene la movilidad masiva en automóvil (emisiones de

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Ir al colegio en bici y poder aparcarla bien

El curso pasado el colegio Montserrat – FUHEM, inauguró su aparcamiento de bicicletas. Parece ser que el proceso ha sido largo pero, por lo que nos cuentan, ¡ha merecido la pena! Todo empezó en diciembre de 2011, cuando el Consejo Escolar de Colegio Montserrat I  aprobó la petición de un grupo de familias, profesores y alumnos/as, para la construcción, dentro de las instalaciones del Colegio, de un aparcamiento de bicicletas, para uso de la comunidad

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Vamos a pedales. Cambiar la movilidad y recuperar las calles

Las ciudades no fueron diseñadas para la movilidad motorizada, la inclusión de los coches en las calles desde finales del siglo XIX se hizo a costa de expulsar carromatos de caballos y bicicletas, además de convertir el espacio urbano en un lugar más inseguro para los peatones. No se trata de hacer un ejercicio de nostalgia sino de reflexionar sobre cómo este proceso de sustitución de pautas de movilidad nunca fue tan natural como la

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Frenar al automóvil para salvar las ciudades

La ciudad siempre ha sido algo más que calles con edificios a los lados, la vida urbana es sinónimo de relaciones sociales, convivencia y conflicto en un entorno altamente artificializado. Esta intensidad relacional ha sido denominada como “sinecismo”, primero por Jane Jacobs y Edward Soja, después planteándola como la chispa que genera la innovación y favorece la creatividad social y económica debido al hecho de vivir junto a otras personas. Esta sinergia forjada por la

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Mucho más que reducir distancias. Grupos de consumo y circuitos cortos de comercialización

La industrialización de la actividad agraria se desarrolla en los años 60, de la mano de la llamada Revolución Verde que formalmente aspiraba a erradicar el hambre en los países del Sur Global. Esta dinámica suponía el incremento de las cosechas mediante la intensificación, la mecanización y la promoción de monocultivos. Esta transformación supuso la desarticulación de las comunidades campesinas (endeudamiento, éxodo rural, concentración económica, pérdida de conocimientos…) y el comienzo de unos impactos ambientales

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Más cerca, menos veces y menos rápido. Apuntes para una movilidad sostenible

El despegue de la revolución industrial supuso una transformación radical en las pautas de movilidad y transporte, la máquina de vapor y los motores de combustión permitieron aumentar las distancias recorridas, la velocidad de los desplazamientos y la frecuencia de los mismos. Una intensificación y una aceleración progresiva de la movilidad que rodeada de tecnoptimismo ha llegado hasta nuestros días, fechas en las que cada vez resultan más palpables los impactos socioambientales negativos y las

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¡Nos plantamos! Las potencialidades de la agricultura urbana y periurbana.

La relación entre los asentamientos humanos y sus terrenos agrícolas circundantes es una de las constantes que han definido la forma de las sociedades humanas. Ciudad y agricultura han ido de la mano hasta la llegada de la revolución industrial, que mediante el acceso a una energía abundante y barata posibilitó el transporte a larga distancia de personas y mercancias. Una dinámica que alimentó la ficticia independencia de los entornos urbanos respecto a los espacios

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